巴西聖保羅號航空母艦結局淒涼 海岸邊任憑腐朽


巴西聖保羅號航空母艦結局淒涼 海岸邊任憑腐朽

2004年的聖保羅號,主要艦載戰機是A-4攻擊機。(圖/巴西海軍)

巴西退役航空母艦聖保羅號(NAe São Paulo,原法國海軍「福煦號」Foch)面臨處理困難的窘境,原本購買這艘退役艦的土耳其拆船公司,遭到土耳其官方以環保爲理由,禁止前往拆除廠,只能把它拖回巴西海岸,並且認賠放棄所有權,恐怕這艘2萬多噸的報廢將就在海岸任憑腐朽了。

土耳其MSK海事服務貿易公司(MSK Maritime Services & TradingMSK Maritime Services & Trading)宣佈,他們放棄對聖保羅號的所有權,因爲拖延造成的成本持續增加,已不堪重負。

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MSK公司的委任律師表示:「這艘船已經流浪了90多天,我們還沒有看到巴西當局的迴應,看不到任何前進的方向。目前公司已經財務能力的極限,MSK公司宣佈放棄船體的所有權,將回歸給巴西政府。」

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律師進一步解釋,我們進退兩難,哪裡也去不了。沒有精力繼續下去了。現在,所有後續的責任均由巴西方面自己承擔。

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被問到法律責任,律師說「我方已經仁至義盡」,所有的法規手續都已盡力了,完全按照國際法和貿易規則,是巴西方面迴避不出面處理。

「目前船體還算安全,對環境或航行沒有風險。接下來就不是我們的事了。」

聖保羅號原先是法國海軍福煦號,屬克里蒙梭級2號艦。全長265公尺、全寬51公尺,排水量32000噸,屬中型航空母艦,具有2具蒸氣彈射器,可以起降多數的艦載型戰機,是除美國海軍之外,少數具備彈射器的航空母艦。福煦號於1963年加入法國海軍,2000年退役,之後轉售給巴西,改名爲聖保羅號。

雖然巴西評估聖保羅號艦況不錯,也有繼續長期服役的打算,卻在2005年與2012年發生兩次大火,修復的成本都不低,加上巴西經濟持續低迷,無力繼續負擔航空母艦高昂的維持費用,於是在2017年宣佈除役,並宣佈以廢鋼鐵的名義拍賣。

2021年3月,土耳其MSK公司旗下的船舶回收廠標得聖保羅號,去年8月,由拖船將它拖往土耳其的拆船廠。然而,由於缺乏有關船體石棉含量的文件,土耳其環境部門禁止該船進入領海,之後巴西環境主管部門要求該船返回巴西進行新的有毒物質檢查。然而卻沒有巴西的港口或造船廠,授權同意將船體停靠,就這樣,聖保羅號陷入了無去可去的狀態,一直在巴西東北海岸沿線打轉航行。

其實1號艦克里蒙梭號在退役後也遇到類似的情況,遭到環境污染與有毒物質的懷疑,之後是由印度的拆船業者在冒着各種批評聲浪之下完成拆除。

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